武鸣区公路工程监理

    对监理单位的授权不充分等；二是监理行业方面：行业信息化技术应用水平不高，技术装备不足，人员综合素质不高，工作不尽职和履职不到位，恶性竞争等；三是社会环境方面：诚信体系不够完善，技术标准基础薄弱，法治建设有待加强等。面对诸多问题，必须聚焦重点，直面问题，反求诸己，从我做起，从现在做起。如果从自我严格要求的角度来分析，监理行业内部的问题可以概括为“一小二弱三缺”。“小”就是规模小。监理行业从业人员百万，企业8000多家，平均每家企业才百余人，规模偏小。30余年来，监理行业发展并没有经受过大规模的洗牌，没有受到过大的冲击，一直在相对比较“温和”的环境中成长。“弱”就是能力弱。除了技术装备不足、信息化技术应用水平不高，影响尽责履职之外，在当前全过程工程咨询对能力要求更高的情况下，能力弱的问题更加突出。在打破原有的行业分割的局面以后，市场竞争不仅来自于监理行业内部，还来自于“外部”的设计、投资咨询、造价咨询等兄弟行业。“缺”就是功能缺。由于多种原因，导致监理企业在结构、模块、业态等方面有缺陷，有缺项，有短板。尤其是在供给侧的上游和前端，监理企业缺的东西就更多，亟须补强。建设单位与承包单位之间与建设工程合同有关的联系活动应通过监理单位进行。武鸣区公路工程监理

    规范宣贯需要注意的问题：新版《监理规范》的宣传、贯彻、执行不但涉及监理企业、监理人员，也与交通运输主管部门、质量监督机构、项目法人以及施工单位紧密相关，特别是项目法人，要严格执行法律法规、落实建设管理体制意见，加大监理规范的宣贯力度，保证监理规范落地、见效。同时，针对执行过程中的有关问题，可及时向编制组反馈。对于按照《若干意见》精神采用自管模式的项目，有关行业管理部门和建设管理法人应正确对待和执行《监理规范》。首先，《若干意见》已经明确，要“坚持和完善工程监理制，更好地发挥监理作用”，并非取消工程监理制。其次，自管模式是指“由项目建设管理法人统一负责项目的全部建设管理工作和监理工作。项目建设管理法人必须具备相应的管理能力和技术能力，并配备具有相应执业资格的专业人员，能够完成项目管理全部工作，包括《公路工程施工监理规范》规定的相关工作，对项目质量、安全、进度、投资、环保等负总责。”不允许以自管为名不执行工程监理制和《监理规范》的有关规定。临桂区选择公路工程监理中期施工情况，针对性开展公路工程计量支付的工作，积极帮助承包人获得足额的工程款，保证施工作业的进度。

    按有关规定及时对已完分部工程、单位工程及合同工程进行质量评定。审核施工单位提交的变更申报单，按施工合同规定下达工程变更令。审核施工单位提交的延期意向、延期申请后并报项目法人。审核施工单位提交的费用索赔意向和费用索赔申请，编制费用索赔报告报项目法人。按合同规定核定施工单位提交的价格调整和计日工。指令施工单位纠正转包和非法分包，并报告项目法人。检查工程保险的办理情况。调查分析违约事件，依据合同规定和有关证据评估损失，提出处理意见。调解一方或双方提出的争端协调申请，提出解决建议。主持召开工地例会或根据工程需要主持召开专题工地会议。协助项目法人审查合同工程交工验收申请，评定工程质量。编写项目监理工作报告，并提交给项目法人。参加项目法人组织的合同工程交工验收。签认交工结账证书。组织编写监理月报。组织编制项目监理竣工文件。在合同工程的缺陷责任期内，检查施工单位剩余工程的实施；巡视检查已完工程，指示施工单位修复发生的工程缺陷，调查、确认缺陷责任及修复费用。

    近些年来，很多企业的资质都被取消，但是工程监理资质一直都是非常重要的资质，不可缺少，很多伙伴对工程监理企业资质申报还存在很多问题，筑才优聘网为大家整理了常见的几个问题，快来看看吧。1.工程监理企业资质等级如何划分？答：工程监理企业资质分为综合资质、专业资质和事务所资质三个类别。综合资质、事务所资质不分等级。专业资质分为甲级、乙级，其中房屋建筑、水利水电、公路和市政公用工程设有丙级。2.企业初次申请监理资质可以直接申请专业甲级吗？答：企业初次申请工程监理资质只能从专业乙级及以下开始。但具有甲级设计资质或一级及以上施工总承包资质的企业可以直接申请与主营业务相对应的专业工程类别甲级工程监理企业资质。3.企业初次申请可以直接申请综合资质吗？答：不可以。企业具有5个以上工程类别的专业甲级工程监理资质后，方有资格申请综合资质。4.新设立企业申请专业监理资质，只能从丙级申请吗？答：新设立企业申请专业监理资质，应从低等级专业资质开始申请。但申请房屋建筑、水利水电、公路和市政公用工程专业监理资质的，可以直接申请专业乙级资质。5.企业可以同时具有工程监理综合资质证书、专业资质证书及事务所资质证书吗？答：不可以。建设工程监理单位受建设单位委托，根据法律法规、工程建设标准、勘察设计文件及合同。

    公路工程监理：修订解读2016年7月22日，交通运输部发布了新修订的公路工程行业标准《公路工程施工监理规范》（JTGG10-2016，以下简称新版《监理规范》），将于10月1日起施行。本规范是对原《公路工程施工监理规范》（JTGG10-2006，以下简称2006版《监理规范》）的修订。适应工程监理制方向工程监理制度是我国开放以来逐步引进、建立、推行的一项行之有效的基本工程管理制度。《中华人民公路法》第二十三条规定：“公路建设项目应当按照国家有关规定实行法人负责制度、招标投标制度和工程监理制度。”1986年开工的西（安）三（原）一级路、1987年开工的京津塘高速公路率先实行了国际化的菲迪克工程监理制，至今已经有30年了。1995年交通部发布了我国00000部公路工程施工监理规范，2006年进行了一次修订，目前已实施了10年。1995年年底，我国高速公路通车里程只有2141公里，2005年年底为，2015年年底突破12万公里。公路工程施工监理规范的发布实施，适逢我国公路建设高峰、跨越式发展期，有力地指导、规范了公路工程监理工作行为，为落实工程监理制度、保证工程质量安全发挥了不可替代的重要保障作用，促进了我国公路建设事业的健康有序发展。 工程安全质量、突出程序控制、验收和评定，旁站、抽检、落实监理对质量、安全的否决权，提高工作有效性。江南区选择公路工程监理

由于一些项目单位对招标投标知之甚少，缺乏专门人才和技能。武鸣区公路工程监理

    按照《若干意见》精神采用自管模式的项目，有关行业管理部门和建设管理法人应正确对待和执行《监理规范》。首先，《若干意见》已经明确，要“坚持和完善工程监理制，更好地发挥监理作用”，并非取消工程监理制。其次，自管模式是指“由项目建设管理法人统一负责项目的全部建设管理工作和监理工作。项目建设管理法人必须具备相应的管理能力和技术能力，并配备具有相应执业资格的专业人员，能够完成项目管理全部工作，包括《公路工程施工监理规范》规定的相关工作，对项目质量、安全、进度、投资、环保等负总责。”不允许以自管为名不执行工程监理制和《监理规范》的有关规定。对于目前正大力推广采用的和社会资本合作模式（PPP模式），其实质是一种筹融资方式，以及相应采用的项目管理模式，并不影响工程监理制度的实施，也不影响本规范的适用。项目管理中具体的监理职责和权限，仍然要按照法律法规的规定，根据项目法人、项目建设管理单位、监理机构和施工单位等的管理实际来确定。希望各级交通运输主管部门、公路工程质量监督管理机构加强对监理规范贯彻、落实情况的监督检查。 武鸣区公路工程监理

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